Menu

Tesla signe un accord pour construire des voitures en Chine


Le troisième Gigafactory sera à Shanghai

 

Tesla a signé un « accord de coopération » avec le gouvernement municipal de Shanghai pour la construction de son troisième Gigafactory et le premier en Chine, a annoncé aujourd’hui la compagnie. Tesla affirme que son objectif est de fabriquer 500 000 voitures par an dans ce qui est le plus grand marché de véhicules électriques au monde, bien que l’entreprise affirme qu’il faudra un certain temps avant que l’usine soit opérationnelle.

« Nous prévoyons que la construction commencera dans un proche avenir, après avoir obtenu toutes les approbations et permis nécessaires », a indiqué la compagnie dans un communiqué. «À partir de là, il faudra environ deux ans avant de commencer à produire des véhicules, puis deux ou trois ans plus tard, avant que l’usine ne soit entièrement équipée pour produire environ 500 000 véhicules par an pour les clients chinois ».

Un Gigafactory en Chine serait le premier de Tesla en dehors des Etats-Unis. Le Gigafactory d’origine est encore techniquement construit dans le désert du Nevada, et un second est en construction, mais opérationnel, à Buffalo, New York. Alors que le Nevada Gigafactory se concentre principalement sur la production de batteries pour les voitures de Tesla (en partenariat avec Panasonic), le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que l’objectif ultime de ses usines géantes était de produire les voitures de Tesla. Musk a également déclaré au début de l’année qu’il prévoyait que Tesla ouvrirait éventuellement 10 à 12 Gigafactories à travers le monde, avec une annonce en Europe qui suivrait probablement la Chine.

Produire des voitures en Chine a été un objectif de Tesla pendant un certain temps. L’entreprise a d’abord confirmé qu’elle était en négociation avec le gouvernement chinois pour ouvrir une usine à l’été 2017. Elle aurait conclu un accord plus tard dans l’année, mais l’insistance du gouvernement chinois à faire en sorte que les constructeurs étrangers s’associent pour fabriquer des voitures à l’intérieur du pays aurait calé l’affaire.

Plus tôt cette année, cependant, la Chine a annoncé son intention d’assouplir ces règles concernant les fabricants étrangers, à commencer par ceux qui fabriquent des véhicules tout électriques. D’autres grands constructeurs, comme GM et Ford, produisent déjà des voitures en Chine en vertu des règles de l’entreprise commune.

Tesla a exporté des voitures en Chine depuis des années, et en dépit de la taxe à l’importation de 25% du gouvernement chinois sur les voitures, l’entreprise a réussi à générer 2 milliards de dollars de chiffre d’affaires en 2017 seulement. La Chine a décidé d’abaisser cette taxe à l’importation plus tôt cette année, mais Beijing a fini par augmenter le tarif à 40% en réponse à la spirale de la guerre commerciale entamée par les Etats-Unis. En conséquence, Tesla a augmenté ses prix en Chine plus tôt cette semaine.

La production de voitures en Chine permet à Tesla de contourner ces tarifs, et cela pourrait aider l’entreprise à atténuer l’impact de toute nouvelle escalade entre les États-Unis et la Chine. Cela donne également à l’entreprise un accès plus direct à son deuxième plus grand marché au monde. Tesla devra travailler avec les gouvernements locaux et au moins une entreprise publique. Selon une déclaration du gouvernement municipal de Shanghai, qui a été fournie par Tesla, la société a signé un «accord d’investissement de véhicule électrique avec le Lingang Management Committee, et Lingang Area Development Administration», qui sont des agences de développement local, et le Lingang Group », qui se décrit comme une« entreprise d’État »qui investit dans le développement industriel.

Pourtant, Tesla dit qu’il est le seul investisseur et propriétaire de la nouvelle Gigafactory, ce qui soulève des questions sur l’endroit où il va obtenir l’argent pour une telle entreprise, selon Jeffrey Osborne, analyste de recherche senior chez Cowen. « Avec les tarifs en place, il y a probablement plus d’urgence à annoncer quelque chose », dit Osborne. « Mais la clé est de savoir comment il est financé à mon avis. »

Tesla a dépensé des milliards pour la production de sa première voiture grand public, la Model 3, et avec 2,7 milliards de dollars de liquidités à la fin du premier trimestre de 2018, certains analystes pensent que l’entreprise devra lever plus d’argent avant l’année est à travers. Musk a nié cela, citant une augmentation de la production du modèle 3, qui, selon lui, aidera l’entreprise à faire des profits maintenant qu’elle a dépassé son objectif d’en faire 5 000 en une semaine. Mais il n’est pas clair si Tesla a été en mesure de répéter ce taux de production depuis l’annonce des nouvelles au début de Juillet. Mettre la production en marche en Chine ne sera pas bon marché non plus. Les analystes de Goldman Sachs ont récemment estimé le prix de la construction d’un Gigafactory entre 4 et 5 milliards de dollars.

Pas de commentaire pour le moment.

Commenter

Autoinfo.ma

Autoinfo est un journal électronique quotidien, en langue arabe et français spécialisé dans le secteur automobile au Maroc. A travers ses différentes rubriques, Autoinfo permet aux internautes de suivre toute l’actualité automobile aussi bien en Maroc que dans le monde, Toutes les nouveautés, sorties nationales et mondiales, événements et salons seront présents sur le site à travers des reportages, des articles et des essais. Fondé par
Maplab Agency.