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Rapide comme l’éclair: Audi e-tron chargera plus vite qu’un Tesla


Le prochain SUV électrique e-tron d’Audi aura une allure bien particulière lorsqu’il atteindra les routes européennes: la batterie sera capable de charger plus rapidement que les voitures à hayon Tesla d’aujourd’hui sur leur réseau dédié Supercharger.

Les clés de son ravitaillement rapide sont une batterie puissante et une nouvelle infrastructure de recharge haute vitesse. Le pack de batteries regroupe 432 cellules de type poche, 12 à un module, à l’intérieur d’un sandwich de panneaux d’aluminium. À peu près la taille d’un lit de reine, la batterie se boulonne à la structure de la voiture à 35 points, ce qui en fait également partie de la structure elle-même.

Sous cette couche, Audi fait circuler de l’eau et de l’antigel à travers un circuit de refroidissement collé thermiquement en réponse à la couche de la batterie. Avec un échangeur de chaleur monté près du coin avant gauche, la batterie e-tron peut garder sa température entre 77 et 95 degrés lorsqu’elle est branchée ou en déplacement – et cela aide à préserver la capacité de la batterie à être rechargée rapidement et à plusieurs reprises.

Selon Audi, l’e-tron sera le premier véhicule de série pouvant être chargé sur une ligne de 150 kW, sous la norme CCS (Combined Charging System). Cette haute vitesse permettra de recharger la batterie lithium-ion de 95 kilowattheures de l’e-tron à 80% en 30 minutes.

Sur les cycles européens, la batterie e-tron est évaluée à 248,5 miles de portée. Audi n’aura pas de cote de portée EPA avant la fin de l’année.

Charger l’e-tron

La batterie de l’e-tron 2019 sera capable de se connecter via un ou deux chargeurs embarqués pour réapprovisionner ses magasins à partir d’un large éventail de stations et de points de charge.

En Europe, la recharge e-tron sera possible sur la plupart des 65 000 points de charge disponibles sur le continent. La clé de la recharge à grande vitesse sera le prochain réseau ionien de bornes de recharge actuellement en construction en Europe. Ionity est un consortium qui comprend un compétent des constructeurs automobiles, y compris Audi, et Shell.

Ionut prévoit de construire 200 stations de recharge rapide d’ici la fin de 2018, avec environ six chargeurs rapides dans chaque station. D’ici 2020, Ionity prévoit 400 emplacements à intervalles de 75 milles le long des autoroutes et des routes principales. Certaines stations seront également exposées aux stations-service Shell.

Si un chargeur rapide n’est pas dans la zone, les propriétaires pourront utiliser des chargeurs CA de 11 kW ou, en option, un chargeur de 22 kW, tous deux portables. Pour le plus grand plaisir des propriétaires de véhicules électriques, Audi prévoit de distribuer une carte qui permettra de gérer la «paperasse» de recharge à l’une des milliers de bornes de recharge disponibles à travers l’Europe. La facturation est automatique après s’être inscrit une fois avec le portail myAudi. L’année prochaine, Audi déploiera une fonction Plug & Charge transparente. Le système autorisera automatiquement l’e-tron et déverrouillera la station de charge pour l’utiliser.

Aux États-Unis, le règlement-sera en herbe Electrify Amérique du réseau financé en partie par VW Groupe de 2 milliards $ Dieselgate construire près de 300 chargeurs à grande vitesse à travers le pays d’ici la fin de l’année prochaine, certains chez les détaillants comme Wal-Mart et Target.

L’e-tron devrait faire ses débuts en Europe plus tard cette année avec un américain. Lancement d’ici début 2019. Audi promet 10 voitures électriques à batterie rejoindront sa gamme au cours des sept prochaines années, avec des styles de carrosserie allant d’une berline compacte à une berline de luxe pleine grandeur.

Les prix, le kilométrage et la disponibilité de l’Audi e-tron SUV, homologué aux États-Unis, seront annoncés vers la fin de l’année.

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