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La Maserati Levante Trofeo est votre nouveau super-SUV italien de 582ch


Maserati a pris d’assaut le salon de l’automobile de New York 2018 – et la fête de bienvenue du Jaguar F-Pace SVR de 542 Ch – avec son propre super-SUV. L’intrus est le nouveau Levante Trofeo, et il vise carrément le nouveau Jag suralimenté, et les goûts de la Porsche Cayenne Turbo et BMW X5 M.

Derrière l’énorme nouvelle calandre vit un V8 bi-turbo de 3,8 litres construit par Ferrari à Maranello et lié au moteur du toit ouvrant de Portofino. Dans le Levante Trofeo, il développe 582ch et 730 Nm, ce qui permet à Maserati de se retrouver dans la partie haute du super-VUS. Vous aurez besoin d’une Bentley Bentayga ou Lamborghini Urus pour l’emporter sur les chiffres derrière cette calandre. Et même dans notre esprit de pulvérisation de 4×4, les chiffres du Levante Trofeo sont alléchants. Maserati chronométré la voiture de 0-100 Km en 3,7 secondes, et à la norme de l’industrie habituelle de 0-100 Km en 3,9 secondes.

Apparemment, avec la traction intégrale standard et un nouveau mode de conduite «Corsa», plus suspension pneumatique abaissable, les ingrédients pour un autre assaut haute sur la physique et commune le sens sont tous présents et corrects.

La vitesse maximale est censée être au-dessus de 301 Km/h. À ce stade, nous ne voulons pas vraiment envisager les forces qui attaquent les pneus de 22 pouces qui enveloppent les nouvelles roues en aluminium forgé. En plus des roues énormes et des prises d’air béantes, le Trofeo se distingue du Levante de votre dentiste par un kit aérodynamique en fibre de carbone, des bouches d’aération à double capot et un carter de moteur en fibre de carbone avec collecteurs d’admission peints en rouge. À l’intérieur, on nous promet les peaux de cuir, que vous pouvez spécifier en noir, rouge ou beige, «ne ressemble à aucun autre cuir utilisé dans l’industrie automobile pour son toucher naturel et doux et pour le caractère unique qu’il développe au fil des années.

Avec la voiture de sport Alfieri retardée et la GranTurismo maintenant si ancienne qu’elle est officiellement un fossile, Maserati a eu besoin d’un nouveau phare de performance pendant un moment.

 

 

 

 

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