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Ferrari 488 Pista: un esprit de piste


Les supercars axées sur la piste ne sont généralement pas les plus jolies du peloton. Oui, nous vous regardons, McLaren Senna. Cependant, Maranello a fait quelque chose de merveilleux avec la nouvelle Ferrari 488 Pista; il semble réellement mieux que le GTB standard.

Prouvant que la performance aérodynamique améliorée ne doit pas être laide, la 488 Pista obtient une face avant révisée complète avec un «S-Duct» inspiré de la F1, qui a contribué à raccourcir visuellement le nez de la voiture.

Contrairement à la nouvelle Porsche 911 GT3 RS (qui a l’air décidément ‘Halfords’ en comparaison), la Ferrari 488 Pista évite un aileron arrière haut comme une voiture de course.

Au lieu de cela, les ingénieurs de l’usine du cheval ont optimisé les générateurs de vortex et le diffuseur pour extraire plus d’appuis, tandis que le spoiler arrière est légèrement plus long et plus grand, ce qui aide la 488 Pista à générer 20% d’appui. Voiture standard.

Bien sûr, Enzo Ferrari a une fois fait remarquer que «l’aérodynamique est pour les personnes qui ne peuvent pas construire des moteurs», de sorte que la Ferrari 488 Pista n’est pas restée intacte sous le capot arrière en verre signature.

Prenant les turbocompresseurs de la voiture de course 488 Challenge, la Pista pousse maintenant 720ch. Maranello n’a pas lésiné sur les matériaux exotiques, ni avec des plénums d’admission en carbone reliés par des bielles en titane, tandis qu’un vilebrequin et un volant d’inertie légers contribuent à électriser la réponse du moteur.

Pour les accros de la piste, le poids est l’ennemi le plus évident, donc Ferrari a fait des efforts extrêmes pour enlever 90 kg de masse de la Pista (y compris l’option de roues en fibre de carbone de 20 pouces). Système de contrôle d’angle latéral (SSC) de Ferrari.

0-100 Km/h est réglé pour être assommé en moins de 3,0 secondes, assurant que la 488 Pista ne laissera pas la nouvelle 911 GT3 RS disparaître dans le soleil couchant. On dirait que les gants sont bel et bien entre Stuttgart et Maranello maintenant …

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