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BMW : le Z4 M40i pour remplacer le Z4 M


Un récent test dynamo a révélé que le Z4 M40i avait probablement plus de puissance que ce qui avait été annoncé, mais cela n’empêchera pas les gens de se plaindre de la décision de BMW d’exclure un Z4 M. Pour ceux qui sont difficiles à satisfaire.

Lorsqu’elle quitte la chaîne de montage de l’usine de Magna Steyr à Graz, en Autriche, la BMW Z4 M40i avec son moteur de 3,0 litres offre un couple de 382 ch et un couple de 500 Nm. Si cela ne désaltère pas votre soif de puissance, vous serez heureux d’entendre le tuner allemand Dähler avoir un kit pour la phase 1 qui débloque 402 ch et 620 Nm tout en éliminant le limiteur de vitesse maximum. L’étape 2 lève les nombres de sortie à 435 ch et 640 Nm.

Malheureusement, le tuner ne dit pas comment les gains de puissance ont amélioré les performances, mais cette BMW Z4 éclipsera sûrement le sprint 0-100 km/h de la voiture standard de 4,4 secondes. Il atteint probablement une vitesse de pointe supérieure à celle régie électroniquement à 250 km / h, à peu près toutes les voitures de performance allemandes sont équipées de série.

Pour émettre cette ambiance Z4 M, le roadster sportif a acquis les échappements quadruples circulaires de la signature M, remplaçant ainsi la paire de finisseurs angulaires de la version M Performance. Une lame démontable a été ajoutée au pare-chocs avant pour plus d’effet, tandis que les roues de série ont été échangées contre un plus grand ensemble de 21 pouces d’alliages de l’accordeur et enveloppées dans de minces pneus Michelin.

Les ressorts d’abaissement de la suspension rapprochent le droptop de la route. Les clients peuvent également opter pour une suspension de coilover ajustable en hauteur et en dureté. Les futures mises à niveau prévues par Dähler comprennent un module plug-and-play «pour une agilité accrue», un déflecteur de vent en verre et une suspension plus sophistiquée.

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